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資本推動物流業(yè)精細化發(fā)展 四大問題依然待解

發(fā)表時間:2024/10/10 02:20:09  瀏覽次數(shù):2173  
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五大快遞企業(yè)上市,“雙11”包裹量突破6億,無車承運人開始試點。對于物流領域來講,2016年又是跨越式發(fā)展的一年。在進入2017年之前,行業(yè)低價競爭、加盟模式的弊端,以及在國際競爭力的不足、物流帶來的環(huán)境污染等問題依然存在。2017年行業(yè)在資本化的競爭下,將呈現(xiàn)怎樣的狀態(tài),仍需拭目以待。

 

快遞企業(yè)集中上市

 

2016年10月,圓通速遞和中通快遞分別在A股和美國紐交所正式上市交易。除了圓通與中通上市順利推進外,證監(jiān)會也已經(jīng)有條件地通過了順豐、韻達和申通的上市申請,并且3家企業(yè)已經(jīng)完成了更名等工作,只等12月28日3家企業(yè)召開股東大會,通過相關決議正式敲鑼交易。

 

快遞行業(yè)投資專家趙小敏認為,由于一些原因,申通本來是第一個借殼上市的快遞企業(yè),但“起了大早,趕了晚集”先被圓通超越,又被順豐超越。目前,留給申通在今年上市的時間已經(jīng)不多,只能在今年的最后幾個交易日內(nèi)完成所有手續(xù)進行敲鑼交易,否則對申通的影響非常大。“敲鑼前和敲鑼后是完全不同的。如果不能在今年上市,對借殼企業(yè)肯定是不利的,對投資者的信心影響也很大,一些銀行或者投資人的授信就會減少,企業(yè)能夠從當?shù)卣@得的稅收、補貼和土地等優(yōu)惠政策也可能會減少,上市后的估值會受到影響?!?/span>

 

中國物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,隨著中國的經(jīng)濟體不斷發(fā)展和開放的程度不斷擴大,下游產(chǎn)業(yè)國際化加速發(fā)展,需要國際化的快遞服務。中國本土的快遞企業(yè)能夠提供更便捷、成本更低的服務?!皣饪爝f企業(yè)以服務為導向,服務精準,但價格偏高。國內(nèi)快遞企業(yè)仍是以價格為導向,性價比較高,價格相對便宜?!毙煊卤硎?。

 

當然上市不只快遞企業(yè),百世集團也在積極運作上市,據(jù)百世集團內(nèi)部人士表示,2017年百世集團將在美國上市。億邦動力網(wǎng)獨立顧問葉志榮認為,百世集團上市,將代表的是倉儲領域的上市潮到來。

 

“雙11”大考味道變淡

 

國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示,1-11月,全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成278.9億件,同比增長52.8%;業(yè)務收入累計完成3544.1億元,按此增速全年業(yè)務量有望突破300萬單,業(yè)務收入累計將超4000億元。

 

國家郵政局表示,2016年“雙11”具有8個明顯特點:包括業(yè)務量增長仍然迅猛、前期攬收壓力較往年更加集中、發(fā)件集中在部分重點城市、農(nóng)村快遞市場繼續(xù)升溫、跨境快件進出口同步快速發(fā)展、末端服務創(chuàng)新對投遞形成有效補充、安全壓力仍然很大、社會關注明顯增強。

 

數(shù)據(jù)顯示,“雙11”期間電商的交易量創(chuàng)下了1800億元的新高,處理的快件量超過了11.2億件,但是“雙11”的時候,2016年簽收的峰值在11月14日,2015年是在11月16日,2014年是11月17日,簽收的時間逐漸提前,越來越接近11月11日,通過包裹簽收的時間減少也說明整個電商物流社會化,適應電商交易體系的能力得到空前的提高。

 

中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟徽章、阿里巴巴集團副總裁高紅冰表示:“最重要的一個原因就是社會化倉配發(fā)展,運輸距離縮短,電商倉配備貨平均運距是在100-500千米之間,大幅地拉近自然平均交易距離,產(chǎn)品售價和物流成本加在一起,整體價格下降,使得電商的交易按照更近的距離配貨。數(shù)據(jù)的作用也體現(xiàn)出來,從數(shù)據(jù)分析的角度看,讓商家和物流公司把倉配貨備建立在離消費者最近的地方,所以說次日達、當日達也在快速地發(fā)展?!?/span>

 

另外,黑科技功不可沒。“雙11”期間,干線運輸和倉庫分撥環(huán)節(jié)都在使用“黑科技”提升運輸?shù)木珳识群透咝?。倉庫機器人顛覆傳統(tǒng)倉庫“人找貨、人找貨架”的陳舊模式,實現(xiàn)“貨找人、貨架找人”,大幅縮短了配貨時間。

 

四大問題依然待解

 

“雙11”已過去一個多月,接連曝出天天和全峰的暴力分揀問題,韻達廉價雇傭大學生實習生的問題以及圓通快遞員罷工,導致積壓快件的問題。這些事件暴露了通達系加盟制所存在的共同隱患——對加盟商的管理和控制力不足。億邦動力網(wǎng)獨立顧問葉志榮表示,通達系都采取的加盟制,在整個鏈條的管理只是通過簽訂合同的利益綁定,以及通過罰款的措施維系整個體系的運行,但這個約束并不牢固。

 

不僅如此,中國電子商務協(xié)會物流專業(yè)委員會秘書長表示,整個物流行業(yè)仍然存在著四個方面的問題。

 

最影響行業(yè)發(fā)展的問題是,行業(yè)自身存在的體系不完整、服務水平低、服務質(zhì)量得不到保證、市場秩序混亂等問題,特別是快遞價格這一塊,從2013年10月開始已經(jīng)持續(xù)三年,從一個快件20元一下子降到5元,低價導致快遞整體服務水平偏低。

 

快遞物流的發(fā)展,一些重要領域和特殊領域的電子商務物流瓶頸凸顯。大宗、生鮮、醫(yī)藥物流處于起步階段,農(nóng)村電子商務物流更加薄弱。目前,物流發(fā)展較迅速的區(qū)域主要集中在環(huán)渤海、長三角、珠三角及大中型城市;小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村覆蓋率較低,服務質(zhì)量得不到保障。

 

第三個問題是中國目前沒有一家物流企業(yè)能夠完成全球跨境電子商務物流。數(shù)據(jù)顯示,中國70%跨境電子商務物流由國外跨境跨國企業(yè)來完成,而中國快遞企業(yè)、物流企業(yè),無論是與全球的物流服務網(wǎng)絡、全球服務能力、國際市場份額、技術管理水平相比,國內(nèi)企業(yè)競爭不強問題非常突出,走出去面臨諸多挑戰(zhàn)。

 

電商的發(fā)展,帶來了大量的包裝垃圾,去年的包裹數(shù)量達206億件,涉及到包裝箱、塑料袋、膠帶、編織袋等包裝垃圾所帶來的嚴重環(huán)境污染以及資源浪費,影響著行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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