幾年前，大數(shù)據(jù)還處在概念炒作的階段，但自從“十三五”規(guī)劃綱要指出要實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略之后，形勢大變。規(guī)劃綱要提出要把大數(shù)據(jù)作為基礎性戰(zhàn)略資源，全面實施促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加快推動數(shù)據(jù)資源共享開放和開發(fā)應用，助力產業(yè)轉型升級和社會治理創(chuàng)新。到今年，大數(shù)據(jù)開始在一些與政府部門關系緊密的垂直行業(yè)開始落地，比如金融、保險、公安和交通等。而在社會層面，有關大數(shù)據(jù)應用的全國性論壇不斷，不少地方政府和企業(yè)對大數(shù)據(jù)的熱度不減。業(yè)界一個普遍性的看法是：中國大數(shù)據(jù)發(fā)展將迎來一個非常美好的時代。

大數(shù)據(jù)與制造業(yè)

毫無疑問，制造業(yè)是當前大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略最需要關注的一個領域。面對全球性的工業(yè)4.0熱潮，政府和企業(yè)都在積極摸索智能制造戰(zhàn)略的發(fā)展之路。中國作為世界制造大國的地位， 伴隨著勞動力成本的提升以及人才、 創(chuàng)新、法律環(huán)境等方面短板的次第出現(xiàn)，正面臨美國等西方科技強國的挑戰(zhàn)。單一依靠成本優(yōu)勢來取勝的時代正在遠去，中國制造業(yè)的競爭力正從此前的“成本創(chuàng)新” 向更廣泛的技術、產品創(chuàng)新轉移，智能制造、 服務型制造和“互聯(lián)網(wǎng)+制造”是中國面臨的難得機遇， 中國有望在這些領域打造新的競爭優(yōu)勢。

當然，與德國這樣先進的制造業(yè)強國相比， 中國制造業(yè)的差距至少在20年以上。 而且， 如果不能在短期內有所變革， 這種差距將會越拉越大。如何才能縮短這一差距呢?大數(shù)據(jù)無疑是當下的一個興奮點，而且必將成為中國制造業(yè)能否追趕德國制造業(yè)的重要驅動力之一。信息技術和制造技術的深度融合，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)從中將起到重要的作用。特別是大數(shù)據(jù)，將會對中國制造業(yè)的轉型升級帶來關鍵性的支撐。

事實上，在工業(yè)大數(shù)據(jù)領域， 中國制造業(yè)和德國等制造強國的差距并不是很大，在不少領域，甚至是處于同一起跑線上，所以在研究大數(shù)據(jù)應用的方法、模型方面，中國和全球大數(shù)據(jù)產業(yè)的發(fā)展基本是處于相同的節(jié)奏和步伐。

大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)給中國制造業(yè)提供了一個難得的發(fā)展良機，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為政府和企業(yè)最核心的資產， 未來大數(shù)據(jù)的價值挖掘及變現(xiàn)將會得到充分利用， 這將造就千億級以上的市場。

但是，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和工業(yè)大數(shù)據(jù)有著很大的差別。從數(shù)據(jù)結構上看，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中，非結構化數(shù)據(jù)占較大的比重，而在工業(yè)大數(shù)據(jù)中，則以結構化數(shù)據(jù)為主。數(shù)據(jù)結構的不同，導致數(shù)據(jù)分析的入手點也會不同。從需求來看，目前國內制造業(yè)企業(yè)對于大數(shù)據(jù)的需求十分明顯，但究竟該如何入手，很多用戶仍然處于觀望和嘗試階段。

因此，如何通過打通產業(yè)數(shù)據(jù)流通，讓大數(shù)據(jù)在制造業(yè)內實現(xiàn)流動、共享，同時產生更大的價值，這將成為數(shù)據(jù)生態(tài)建設和投資的下一個金礦。而作為供應鏈管理的主要服務對象，占據(jù)上游資源的制造業(yè)在大數(shù)據(jù)領域的一舉一動，都將深刻地影響物流業(yè)的變革和發(fā)展。

政府數(shù)據(jù)應該共享

隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，無論是生產還是流通領域，任何機構都有可能擁有數(shù)據(jù)資源，并將成為其持續(xù)變現(xiàn)的資本。數(shù)據(jù)資源已經(jīng)和能源一樣，日益受到各國重視。但是，數(shù)據(jù)源匱乏和封閉卻一直是制約大數(shù)據(jù)應用和發(fā)展的主要瓶頸。隨著國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的實施，政府會持續(xù)推動公開數(shù)據(jù)以保障產業(yè)加快發(fā)展。

在政府層面，2015年以來，我國陸續(xù)發(fā)布了《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》、《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》和《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》等文件，多次提出要加快數(shù)據(jù)開放共享、推動資源整合，深化大數(shù)據(jù)應用和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。

在大數(shù)據(jù)研究應用實踐中，國家統(tǒng)計局是官方最早直面大數(shù)據(jù)時代到來的國家部委，而其大數(shù)據(jù)應用于統(tǒng)計業(yè)務堪當領軍旗幟，直屬單位中國統(tǒng)計信息服務中心則最早在廈門設立大數(shù)據(jù)研究服務基地、最早與企業(yè)共建大數(shù)據(jù)研究實驗室，最早將大數(shù)據(jù)應用于行業(yè)決策參考、履職能力提升、民生服務，最早共建基于行業(yè)管理的教育大數(shù)據(jù)研究院，也是最早將大數(shù)據(jù)服務黨中央國務院領導決策參考，其大數(shù)據(jù)研究實驗室按照數(shù)據(jù)對象劃分，基于業(yè)務需求和問題導向，建設了貫通融合線上線下數(shù)據(jù)的縱向領域大數(shù)據(jù)研究應用平臺，如統(tǒng)計大數(shù)據(jù)、輿情(社情民意)大數(shù)據(jù)、口碑大數(shù)據(jù)、電商大數(shù)據(jù)、食品安全大數(shù)據(jù)、智庫大數(shù)據(jù)、教育大數(shù)據(jù)等。

金融對一個國家來說是很敏感的領域，這個領域的大數(shù)據(jù)是否可以開放，目前來看，還有一定的困難。據(jù)說，中國的銀行家們正在起草大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。金融領域的數(shù)據(jù)涉及面很廣，比如基金公司的銷售數(shù)據(jù)，客戶持有份額與交易數(shù)據(jù)，客戶接觸數(shù)據(jù)，客戶網(wǎng)站瀏覽數(shù)據(jù)等;比如銀行涉及到進出帳戶的數(shù)據(jù)，客戶基本信息的數(shù)據(jù);比如保險公司有客戶購買保險的數(shù)據(jù)等等。這些數(shù)據(jù)一旦公開，從中國目前的社會環(huán)境來看，還是存在著不小的風險。最近全國人民關注的徐玉玉被騙致死案件，使得數(shù)據(jù)商業(yè)化問題和數(shù)據(jù)安全問題被一同推向了公眾的焦點視距中，這客觀上加大了金融領域大數(shù)據(jù)公開的難度。

目前我國在大數(shù)據(jù)發(fā)展和應用方面已具備一定基礎，擁有市場優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?，在互?lián)網(wǎng)金融領域中，也已經(jīng)有了大數(shù)據(jù)應用的典型案例。但同時，大數(shù)據(jù)行業(yè)也存在政府數(shù)據(jù)開放共享不足、產業(yè)基礎薄弱、創(chuàng)新應用領域不廣等問題。所以，大數(shù)據(jù)的落地至關重要。未來3～5年，中國將告別傳統(tǒng)金融征信時代，進入一個更廣泛的征信時代。未來個人或者企業(yè)的信用，將體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的方方面面。要在這么短的時間內步入新的征信時代，加快推進大數(shù)據(jù)的全面落地和發(fā)展已成為必然。

在公共安全領域，數(shù)據(jù)共享同樣處于探索階段。2015年，國務院以國發(fā)〔2015〕50 號印發(fā)《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》，要求明確各部門數(shù)據(jù)共享的范圍邊界和使用方式。隨后，公安部下發(fā)了《公安機關信息共享規(guī)定》，要求加快部省兩級信息平臺，整合分散的外部數(shù)據(jù)，形成全國公安云數(shù)據(jù)。公安部要求，各地要加快建立以省級為主的警務云計算中心，實現(xiàn)對公安專業(yè)數(shù)據(jù)、政府各部門管理數(shù)據(jù)、公共服務機構業(yè)務數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)四大類數(shù)據(jù)的集成應用。

由于中國的大數(shù)據(jù)研究應用仍然處于起步階段，所以公安領域目前與社會機構的大數(shù)據(jù)共享同樣存在不小的困難。但仍有一些地方在進行大數(shù)據(jù)共享的實踐，比如上海市公安部門已存儲公安業(yè)務信息和社會信息270億條，日均增加5000萬條，逐步具備了大數(shù)據(jù)特征。但這些數(shù)據(jù)目前還只有在涉及相關案件時才能被其它行管部門和企業(yè)所共享，如何將這些數(shù)據(jù)與社會活動甚至市場活動結合，使之產生普遍的價值，這在當下還是很難。

政府大數(shù)據(jù)信息資源需要自由流動，這如同銀行貨幣，只有加速其流動，才能創(chuàng)造巨大的效益，以促進經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，我國有用信息的80%由政府所掌控，但是，長期以來，這些信息大多處于不對外公開狀態(tài)，嚴重地制約了經(jīng)濟的發(fā)展。部門之間，上下級之間，不少政府機構把手上的數(shù)據(jù)當成了一個小范圍內的資源，信息相互割裂，數(shù)據(jù)無法做到有效共享，客觀上形成了一個個信息孤島，難以發(fā)揮應有的作用。也正因為數(shù)據(jù)的不公開，無法做到共享，才造成了不少政府的決策失誤。

金融、保險、公安和交通等行業(yè),是大數(shù)據(jù)強勢發(fā)展、相互又密切關聯(lián)的行業(yè)，這些行業(yè)的大數(shù)據(jù)均與老百姓生活息息相關。如一輛汽車快速經(jīng)過高速卡口,要即刻判斷出其是否存在違章和犯罪記錄，這就涉及交通和公安兩個行業(yè)的大數(shù)據(jù)。因此，大數(shù)據(jù)在這些行業(yè)的落地,無論對于行業(yè)發(fā)展還是民生工程建設，意義重大。

因此，只有將大數(shù)據(jù)整合到現(xiàn)有的政府履職和企業(yè)業(yè)務生態(tài)鏈中，才能不斷創(chuàng)造出新的價值，幫助組織在競爭激烈的環(huán)境中勝出，即“產業(yè)升級”和“治理創(chuàng)新”?；ヂ?lián)網(wǎng)講究開放，而大數(shù)據(jù)則講究融合。我國的政府部門及市場主體應該更多的從融合角度來看待大數(shù)據(jù)發(fā)展和創(chuàng)新。

大數(shù)據(jù)與共享物流

大數(shù)據(jù)時代給物流企業(yè)信息化建設帶來的最大挑戰(zhàn)，是如何通過大數(shù)據(jù)分析提升自身的物流服務水平。物流行業(yè)與材料供應商、產品制造商、批發(fā)零售商、終端消費者是緊緊地聯(lián)系在一起的，所涉及的數(shù)據(jù)量極大且具有一定經(jīng)濟價值。所以“共享物流”成了大數(shù)據(jù)時代一個不可回避的話題。

其實共享物流不是一個新事物，在共享配送資源方面，早在2012年6月，商務部流通司就發(fā)布了《關于推進現(xiàn)代物流技術應用和共同配送的指導意見》，并選擇了9個城市開展共同配送試點工作，這是“共享配送資源”的共享物流模式。到2015年，商務部已經(jīng)在全國組織了25個城市的共同配送試點，取得很好效果，帶動了全國共同配送的創(chuàng)新發(fā)展。其中在車貨匹配領域，在網(wǎng)上網(wǎng)下融合O2O模式實現(xiàn)車貨匹配基礎上，共享貨運資源的模式開始與車輛加油、車輛保險、車輛維修、在途大數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)全面創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)共享模式，實現(xiàn)了車貨最優(yōu)匹配、車輛后市場與貨運金融創(chuàng)新的結合，開創(chuàng)了很多顛覆性的創(chuàng)新模式。

在城市共同配送的共享物流領域，隨著大數(shù)據(jù)、云計算與移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，城市共同配送已經(jīng)全面深化，出現(xiàn)了配送信息大數(shù)據(jù)在線集成，城市車輛在線實現(xiàn)實時的訂單需求集成，車輛在城市配送途中能夠做到實時共配。此外，零擔物流城市配送也創(chuàng)新了多種模式。

在共享物流設備資源的共享物流領域，以叉車租賃為例，隨著叉車物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，有叉車租賃企業(yè)建立了叉車租賃共享平臺，同時借助平臺優(yōu)勢，整合叉車供應鏈，對叉車結構進行模塊化改進，實現(xiàn)了“模塊化更換維修”替代原來的依靠維修師傅技術進行維修的模式，只要會擰螺絲釘就會維修，極大地簡化了叉車維修程序。更換下來的需要維修的模塊則可以集中維修備用。這樣不僅大大減少了叉車租賃維修時間，提高了客戶體驗，還改進了叉車易損零部件的模塊化供應，降低了成本。

在共享倉儲資源方面，近年來，隨著倉儲設施與倉儲服務標準化發(fā)展，基于共享倉儲資源的共享平臺發(fā)展很快，通過線上線下深度整合倉儲資源，以云計算、大數(shù)據(jù)為基礎，構建倉儲互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)庫，共享倉儲資源與商品庫存信息，實現(xiàn)倉儲資源的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調度、實時跟蹤與監(jiān)控，提高全社會的倉儲管理水平。

作為交通運輸部門大數(shù)據(jù)共享的一個突出成就，當前物流公共信息平臺建設在全國各省市區(qū)的發(fā)展總體上比較順利，這種把物流、信息流、資金流等核心節(jié)點與物流智能化結合的創(chuàng)新平臺，充分利用了大數(shù)據(jù)跨界共享的理念，對于推動制造業(yè)變革，整合供應鏈，推動智能制造的快速發(fā)展起到了很大的作用。

當前，物流企業(yè)面對的是一個高度競爭、瞬息萬變的市場環(huán)境，許多運輸企業(yè)的空載問題就是由于物流企業(yè)缺少通過數(shù)據(jù)分析和對未來市場做出預判造成的，運輸企業(yè)只看到眼前的業(yè)務增長需求，盲目增加運力和倉儲面積，而當市場出現(xiàn)萎縮、業(yè)務量下滑的時候，就會產生大批的富余運力和空置倉庫，從而導致物流企業(yè)的虧損。通過對大數(shù)據(jù)的分析，物流企業(yè)就可以對未來市場和競爭對手的行為做出一定的預測，及時調整發(fā)展戰(zhàn)略，避免盲目的資產投入，以減少損失。

在物流服務環(huán)節(jié)，對于廣大物流企業(yè)來說，通過大數(shù)據(jù)分析客戶的行為習慣，可以使物流服務對象的市場推廣投入、供應鏈投入和促銷投入回報最大化。利用先進的統(tǒng)計方法，物流企業(yè)可以通過用戶的歷史記錄分析來建立模型，預測其未來的行為，進而設計有前瞻性的物流服務方案，從而整合最佳資源，提高與客戶合作的默契程度以避免客戶的流失。物流企業(yè)不僅可以通過大數(shù)據(jù)挖掘現(xiàn)有存量用戶的價值，還可以通過數(shù)據(jù)更高效地獲得新用戶。

在物流市場方面，大數(shù)據(jù)技術正革命性地改變著市場推廣的游戲規(guī)則。通過推動信息交互，推送給客戶服務調整、價格變化以及市場變化等信息，不斷滿足客戶的需求變化。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，物流營銷將不受時間、地點的限制，也不再只是信息單向流通。更大的不同是，從接觸客戶、吸引客戶、黏住客戶，到管理客戶、發(fā)起促銷，再到最終達成銷售，整個物流營銷過程都可以只在信息交互中實現(xiàn)。物流企業(yè)完全可以通過了解用戶行為進行精準營銷。

此外，大數(shù)據(jù)分析還可以提高物流行業(yè)管理的透明度和服務質量。大數(shù)據(jù)分析通過物流信息交流開放與信息共享，可以使物流從業(yè)者、物流管理機構的績效更透明，間接促進物流服務質量的提高。同時，大數(shù)據(jù)在物流領域的應用還可以有效地協(xié)助社會治安。在這方面，山東省濰坊市的做法很有典型性。該市建立了“中心城區(qū)、相鄰縣市區(qū)、全市范圍”三級防控圈，在環(huán)濰坊周邊和環(huán)中心城區(qū)建成了43處交通治安檢查站、146個治安卡點，24小時動態(tài)收集過往車輛、人員、手機、警員等軌跡信息，對可疑車輛、重點人員現(xiàn)場盤查核錄、查緝布控。每天產生的350多萬條圖片信息自動存入大數(shù)據(jù)平臺。全市258處電子圍欄全部配套安裝視頻監(jiān)控和電子卡口，研發(fā)應用“神眼”大數(shù)據(jù)和智能交通系統(tǒng)，對每天進出濰坊的1000萬輛次過車數(shù)據(jù)比對分析，實現(xiàn)了“人過留影、車過留牌、機過留號”。雖然相關報道并未涉及警局數(shù)據(jù)是否與社會共享這一環(huán)節(jié)，但至少在交警管理環(huán)節(jié)，這種做法已經(jīng)具備大數(shù)據(jù)收集和應用的基本特征，值得推廣。

大數(shù)據(jù)作為一種新興的技術，它給物流企業(yè)帶來了機遇也帶來了挑戰(zhàn)，合理地運用大數(shù)據(jù)技術，將對物流企業(yè)的管理與決策、客戶關系維護、資源配置等起到積極的作用。

我國的數(shù)據(jù)開放與應用在一些地方已取得了初步成效，但從全球視角看，目前仍處于起步階段，在政策制定、機制創(chuàng)新、應用支持、數(shù)據(jù)的可用性和影響力等方面都還存在不足。“十三五”期間，我國大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略將落地實施，特別是在政府大數(shù)據(jù)共享問題尚，國家應盡快摸清各地政府信息資源建設情況，在保證國家安全、商業(yè)機密和保護個人隱私的前提下，各級政府部門應穩(wěn)妥有序地開放自己的數(shù)據(jù)資源，深化大數(shù)據(jù)在各行業(yè)創(chuàng)新應用，促進大數(shù)據(jù)產業(yè)的健康發(fā)展。