aⅴ精品无码无卡在线观看-97久久精品人妻人人搡人人玩-未成满18禁止免费无码网站-无码精品一区二区三区免费视频



元為品尚     邦德天下

13688363318

13320999956

熱線(xiàn)

成都物流業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)到了,四大投資風(fēng)口

發(fā)表時(shí)間:2024/10/08 13:36:37  瀏覽次數(shù):13959  
字體大小: 【小】 【中】 【大】
據(jù)統(tǒng)計(jì),自2007年至今的十年間,涉及物流領(lǐng)域的投融資和并購(gòu)接近200起,其中2015和2016年近100余起,2016全年物流投融資總額超過(guò)1000億元。隨著順豐、通達(dá)系等五大民營(yíng)快遞巨頭完成上市,掀起了物流業(yè)的新一輪資本熱潮。站在資本角度,眼下投資物流業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

相對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展而言,現(xiàn)代物流業(yè)的投資發(fā)展要求也更高,其更注重的是整個(gè)物流系統(tǒng)的信息化與綜合化,并將傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,通過(guò)現(xiàn)代化的信息技術(shù)使之形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈,為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。搶占物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展中的投資先機(jī),可從以下幾方面來(lái)入手:

一、電商、跨境電商物流

根據(jù)阿里研究院發(fā)布的《2016跨境電商發(fā)展報(bào)告》顯示,2015年,中國(guó)跨境電商(包括批發(fā)和零售)交易規(guī)模達(dá)4.8萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)28%;預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)12萬(wàn)億元,占中國(guó)進(jìn)出口總額的約37.6%。

但我國(guó)目前沒(méi)有一家可以服務(wù)全球的電商物流企業(yè),中國(guó)70%以上的跨境電商物流是由跨國(guó)企業(yè)完成的。埃森哲研究預(yù)測(cè),到2020年全球跨境B2C電商交易額將達(dá)到9940億美元。但跨境電商在過(guò)去10年的兩大痛點(diǎn)仍未解決,即物流成本過(guò)高及派送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

未來(lái)跨境物流的機(jī)遇來(lái)自于服務(wù)延伸。目前,跨境物流服務(wù)的種類(lèi)和方式比較碎片化;物流不應(yīng)僅僅作為一種運(yùn)作方式,而應(yīng)作為商業(yè)解決方案不可缺少的一部分,推動(dòng)在商業(yè)模式上的更新和迭代發(fā)展。

二、醫(yī)藥、冷鏈物流

隨著科技水平的提升,冷鏈物流行業(yè)成功地脫穎而出。不管是新鮮的瓜果蔬菜,還是海鮮水產(chǎn)品,更或者是醫(yī)藥藥品,血液,化工原料等都可以利用冷鏈物流行業(yè)來(lái)進(jìn)行更好的存放。

根據(jù)冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史數(shù)據(jù)來(lái)看,當(dāng)人均GDP達(dá)4000美元時(shí),冷鏈物流行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。我國(guó)人均GDP于2010年就已超過(guò)4000美元大關(guān),生鮮食品的需求量與人均收入密切相關(guān)。隨著人均可支配收入的不斷上升,國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)已具備規(guī)?;l(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)相關(guān)部門(mén)預(yù)估,未來(lái)3年的冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將按照3310億元、4634億元和6488億元的速度增長(zhǎng)。

冷鏈物流市場(chǎng)需求加大,將帶動(dòng)制冷設(shè)備的需求。醫(yī)藥冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)均離不開(kāi)制冷設(shè)備,尤其是儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)的冷庫(kù)建設(shè)和流通環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸車(chē)是目前醫(yī)藥品冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。從冷鏈的規(guī)模上來(lái)說(shuō),我國(guó)還落后歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,隨著國(guó)家對(duì)食品藥品安全問(wèn)題的重視,必將推動(dòng)我國(guó)醫(yī)藥冷鏈的建設(shè)規(guī)模,也將帶動(dòng)我國(guó)制冷設(shè)備行業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也將帶來(lái)新一輪的投資機(jī)遇。

三、"最后一公里"物流配送

主要為客戶(hù)提供"最后一公里"或"最后一百米"物流配送服務(wù)。

最后一公里"的難點(diǎn)在于如何用最低成本將快遞最快地送到消費(fèi)者手中。從2015年和2016年10家快遞服務(wù)品牌主要時(shí)限指標(biāo)來(lái)看,順豐各項(xiàng)指標(biāo)均為第一,EMS緊隨其后。"三通一達(dá)"占據(jù)中游,其龐大的業(yè)務(wù)量在一定程度上拖累了服務(wù)時(shí)效。從寄達(dá)地處理時(shí)限來(lái)看,"三通"基本維持在相同水平,韻達(dá)連續(xù)兩年相對(duì)靠后讓人感到驚訝,這恰恰是影響末端配送的關(guān)鍵之一。

最后一公里一般可以分為五類(lèi)細(xì)分領(lǐng)域:傳統(tǒng)城市配送、即時(shí)配送(眾包物流)、智能快遞柜、人工代收、縣域農(nóng)村物流。

1、城市配送

根據(jù)《2016中國(guó)城市配送市場(chǎng)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》顯示,2016年全國(guó)城配市場(chǎng)規(guī)模有10000億元,年增長(zhǎng)率達(dá)到了10%,是快遞行業(yè)的2-3倍,同城貨運(yùn)司機(jī)1300萬(wàn)人,是出租車(chē)司機(jī)的7倍,城市配送市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,城市配送逐步經(jīng)歷了電話(huà)座機(jī)溝通,到發(fā)展落地配公司,再到貨運(yùn)信息平臺(tái)化三個(gè)階段。目前同城配運(yùn)行業(yè)已經(jīng)由傳統(tǒng)的作坊式組織階段演進(jìn)到貨運(yùn)信息平臺(tái)化階段。以云鳥(niǎo)、易貨嘀、貨車(chē)幫、貨拉拉、唯捷城配以及壹米滴答等為代表的新型平臺(tái)如雨后春筍般出現(xiàn),隨著利好政策的不斷出臺(tái),不少城配企業(yè)也得到了資本的青睞,獲得了多輪融資,整個(gè)市場(chǎng)及服務(wù)越來(lái)越趨向標(biāo)準(zhǔn)化、透明化。

智能快遞柜的出現(xiàn),解決了快遞末端配送時(shí)間不匹配、效率低、成本高以及安全性的痛點(diǎn)。使快遞員不必耗費(fèi)多余時(shí)間等待收件人,在另一種層面上節(jié)約了快遞企業(yè)的成本。同時(shí)也提高了弱勢(shì)人群的安全性問(wèn)題。

2017年1月6日,豐巢科技宣布完后25億元A輪融資,包括鼎暉投資等幾家大型機(jī)構(gòu)投資者都在本輪融資中進(jìn)行了出資,共計(jì)8.7億元人民幣。另外,公司的原始股東合計(jì)出資16.3億元。使得智能快遞柜再度成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。

2、智能快遞柜

目前類(lèi)似于豐巢科技這樣的智能快遞柜公司在國(guó)內(nèi)約有幾十家,不過(guò)規(guī)模普遍不大。其實(shí)快遞柜行業(yè)在全球范圍已經(jīng)有十多年的歷史,而我國(guó)快遞柜行業(yè)目前仍處于發(fā)展期,快遞柜數(shù)量及市場(chǎng)規(guī)模存在較大提升空間。

據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)2014年智能快遞柜的行業(yè)規(guī)模達(dá)到50.10億元,并且根據(jù)2009-2014年數(shù)據(jù)中快遞柜市場(chǎng)規(guī)模占快遞行業(yè)總收入2%-3%,我們估計(jì)2015快遞柜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為69.2億元,2016年可能將達(dá)到近百億的規(guī)模。

相信隨著跨境、農(nóng)村、O2O等電商新模式的崛起,我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)零售業(yè)務(wù)仍將保持高速增長(zhǎng)。而快遞配送業(yè)務(wù)作為整個(gè)生態(tài)鏈必不可少的一環(huán),必將也繼續(xù)增長(zhǎng)。但另一方面,快遞末端配送耗時(shí)長(zhǎng),成本高、丟件率高,仍然對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)有不小的影響。智能快遞柜作為"最后100米"的新生解決方案,被推至風(fēng)口也符合整個(gè)行業(yè)大邏輯。

四、車(chē)市場(chǎng)

車(chē)市場(chǎng)一般可以劃分為:整車(chē)運(yùn)力(大車(chē)隊(duì))、汽車(chē)零部件和車(chē)輛管理三類(lèi)。

1、整車(chē)運(yùn)力(大車(chē)隊(duì))

作為傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)的核心要素之一,預(yù)計(jì)整體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億,市場(chǎng)規(guī)模大,目前無(wú)明顯領(lǐng)先公司,其中整車(chē)運(yùn)力(大車(chē)隊(duì))屬于重資產(chǎn)領(lǐng)域,未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)行業(yè)巨頭公司。

2、汽車(chē)零部件

汽車(chē)零部件物流主要分為入廠(chǎng)物流、生產(chǎn)物流、汽車(chē)售后物流三個(gè)方面。從國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看,汽車(chē)零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造業(yè)中分離出來(lái),零部件物流業(yè)務(wù)將外包給第三方物流服務(wù)商,因此,基于第三方汽車(chē)零部件供應(yīng)物流模式是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),第三方物流服務(wù)商將成為汽車(chē)零部件供應(yīng)物流的主體。

根據(jù)《2015-2020年中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示,當(dāng)前,我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)物流模式的主流就是零部件供應(yīng)商主導(dǎo)物流模式,也就是通過(guò)在汽車(chē)制造企業(yè)周?chē)越▊}(cāng)庫(kù)或租用汽車(chē)制造企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)或利用社會(huì)第三方倉(cāng)庫(kù)等方式,通過(guò)干線(xiàn)運(yùn)輸(鐵路、公路或水路,在緊急情況下,還有可能采用航空運(yùn)輸)把產(chǎn)品先期儲(chǔ)存在這些倉(cāng)庫(kù)內(nèi),構(gòu)造自身的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

在這個(gè)供應(yīng)鏈中,倉(cāng)庫(kù)是整個(gè)采購(gòu)供應(yīng)物流體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),但由于這些倉(cāng)庫(kù)分別屬于不同的零部件供應(yīng)商或由不同的零部件供應(yīng)商租賃,各倉(cāng)庫(kù)的條件、管理人員的素質(zhì)參差不齊,管理難度非常大,起不到汽車(chē)制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的橋梁作用,相反加重了零部件生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān),而汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)零部件的資源準(zhǔn)備狀況也無(wú)法掌握。

據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),產(chǎn)銷(xiāo)總量再創(chuàng)歷史新高,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。

龐大的市場(chǎng)體量,為汽車(chē)零部件市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。目前國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)的入廠(chǎng)零部件物流還是自己配套,但隨著核心企業(yè)更加關(guān)注整車(chē)核心的設(shè)計(jì)、制造能力,現(xiàn)有的物流部門(mén)會(huì)逐漸獨(dú)立出來(lái)、單獨(dú)運(yùn)作,或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包,第三方物流公司應(yīng)該抓住這樣的時(shí)機(jī)。同時(shí)對(duì)即將到來(lái)的汽車(chē)維護(hù)和維修所需的零部件物流服務(wù),抓緊規(guī)劃和建設(shè)企業(yè)的汽車(chē)零部件倉(cāng)庫(kù)、物流配送業(yè)務(wù),主動(dòng)迎接一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)渠道的到來(lái)。

3、車(chē)輛管理

當(dāng)前各種Saas物流平臺(tái)、車(chē)貨匹配平臺(tái)、運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)、GPS/北斗跟蹤平臺(tái)紛紛登臺(tái),但貨主企業(yè)仍然無(wú)法獲得物流運(yùn)輸?shù)娜鞒绦畔ⅲヂ?lián)互通問(wèn)題依然未能解決。當(dāng)信息互聯(lián)互通時(shí),能有效消除信息孤島問(wèn)題,同時(shí)給企業(yè)帶來(lái)效率的提升、成本的下降以及資源整合。這就為以大數(shù)據(jù)為核心做車(chē)輛管理的企業(yè)帶來(lái)了市場(chǎng)發(fā)展空間。

物流業(yè)作為規(guī)模巨大的行業(yè),商業(yè)模式眾多,整體上來(lái)說(shuō),主要依靠渠道和網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng),不是一個(gè)贏(yíng)家通吃的行業(yè)。在最后一公里,醫(yī)藥、冷鏈,車(chē)市場(chǎng),跨境電商等領(lǐng)域,均具備較大的投資價(jià)值。對(duì)投資者以及想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的眾外來(lái)者來(lái)說(shuō),須對(duì)這個(gè)行業(yè)有全面的認(rèn)識(shí),對(duì)行業(yè)的未來(lái)有深入的洞察,同時(shí)結(jié)合自身核心能力、產(chǎn)業(yè)資源、戰(zhàn)略協(xié)同、財(cái)務(wù)回報(bào)等要素,針對(duì)不同細(xì)分領(lǐng)域采取不同的投資策略。來(lái)源:界上投資

版權(quán)所有:四川元邦物流有限公司  蜀ICP備:蜀ICP備12031641號(hào)-8

申請(qǐng)友情鏈接加微信 yuanbang56