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成都到福州市物流費(fèi)用怎么算
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成都領(lǐng)路者物流成都點(diǎn)新都傳化站點(diǎn)
1: 直達(dá) 河北、天津 特快物流專線(24小時(shí)到站點(diǎn))
2: 直達(dá) 重慶、萬州、開縣 特快物流專線(16小時(shí)到站點(diǎn))
3: 直達(dá) 廣州、深圳 特快物流專線(30小時(shí)到站點(diǎn))
4: 直達(dá) 福州、安徽特快物流專線(30小時(shí)到站點(diǎn))
5: 直達(dá) 鄭州、洛陽、開封特快物流專線(24小時(shí)到站點(diǎn))
6: 直達(dá) 石家莊、保定 特快物流專線(24小時(shí)到站點(diǎn))
7: 直達(dá) 福州、青島 特快物流專線(18小時(shí)到站點(diǎn))
8: 直達(dá) 福州、晉江、昆山特快物流專線(28小時(shí)到站點(diǎn))
9: 直達(dá) 南昌、福州 特快物流專線(24小時(shí)到站點(diǎn))
10: 直達(dá) 山西、太原 特快物流專線(36小時(shí)到站點(diǎn))
11: 直達(dá) 上海、無錫、常州、南通、連云港、福州 特快物流專線(48小時(shí)到站點(diǎn))
12: 直達(dá) 福州、錦州 特快物流專線(72小時(shí)到達(dá)站點(diǎn))
13: 直達(dá) 日客則、拉薩、特快物流專線(80小時(shí)到站點(diǎn))
14: 直達(dá) 江西、上饒、南昌特快物流專線(30小時(shí)到站點(diǎn))
15: 直達(dá) 杭州、衢州、義烏、嘉興、麗水、蕭山 特快物流專線(30小時(shí)到站點(diǎn))
您的每一次托運(yùn)都是我們用心的使命,我們公司秉著以貨物安全,快捷到達(dá)為本。
成都領(lǐng)路者貨運(yùn)公司服務(wù)流程:
受理--可電話與我們聯(lián)系,也可以上門洽談
取貨--受到客戶委托后,兩小時(shí)內(nèi)安排人員前往貴公司
驗(yàn)貨--進(jìn)庫時(shí)根據(jù)貨單貼好標(biāo)簽
發(fā)貨--根據(jù)貨單當(dāng)天分撥,當(dāng)天發(fā)車
回復(fù)--貨到后立刻與貴公司通報(bào)到貨情況
派送--貨到后立即聯(lián)系貨主,按時(shí)送貨
成都領(lǐng)路者貨運(yùn)公司(長途貨運(yùn))運(yùn)輸合同應(yīng)注意事項(xiàng)
(1)貨物運(yùn)輸合同的形式
(2) 托運(yùn)與承運(yùn)
(3)當(dāng)事人對運(yùn)輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人
(5)承運(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求
(6)按約定的路線、 時(shí)間和地點(diǎn)運(yùn)送貨物
(7)安全運(yùn)輸
(8)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限制
(9)保價(jià)運(yùn)輸
(10)歸責(zé)原則
(11)承運(yùn)人的免責(zé)條件
成都領(lǐng)路者物流公司四大優(yōu)勢:
從門到門——只需一個(gè)電話,剩下的事由我們做
速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,決不誤點(diǎn),隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底
零擔(dān)快運(yùn)迎來促銷季,但今年有點(diǎn)不一樣!背后原因是什么?
過去的幾年里,零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)一直在追求規(guī)模為王、貨量為王,在搭建全國性網(wǎng)絡(luò)前期,需要貨量規(guī)模的支撐。這樣的背景下,安能、百世快運(yùn)、壹米滴答、中通快運(yùn)一次次地刷新著貨量增長的速度。
正值「打天下」的時(shí)間節(jié)點(diǎn),各大快運(yùn)企業(yè)不斷推出各種促銷活動(dòng),通過「價(jià)格戰(zhàn)」的方式跑馬圈地,以迅速提升市場份額。當(dāng)旺季的貨量撐起來后,淡季也總會(huì)迎來他們的促銷季,以保證網(wǎng)絡(luò)的潮汐平衡。而今年,這些零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的促銷有些不一樣。
貨量規(guī)模的天花板降低
激烈的市場競爭中,打「價(jià)格戰(zhàn)」是最直接有效的擴(kuò)張方式,用價(jià)格滲透市場,迅速擴(kuò)大規(guī)模,提升市場份額與品牌認(rèn)知。
根據(jù)各大企業(yè)披露的數(shù)據(jù),目前「萬噸俱樂部」的玩家有德邦、安能、百世快運(yùn)、壹米滴答、中通快運(yùn)。從時(shí)間維度來看,各大企業(yè)日出貨量突破萬噸所用的時(shí)間,百世快運(yùn)用了4年,安能用了3年,中通快運(yùn)則是2年;中通快運(yùn)是在其成立2周年前后,通過促銷打折步入了萬噸俱樂部,并且年底時(shí)甚至觸達(dá)1.4萬噸/天的貨量。
從數(shù)字上來看,后來者一次次刷新貨量的高峰,并且貨量破萬噸的時(shí)間也越來越短。這意味著,零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)貨量規(guī)模的天花板正逐漸降低。資本的助推下,企業(yè)可以通過燒錢打「價(jià)格戰(zhàn)」的方式,短時(shí)間內(nèi)迅速起量。
不難看出,資本是這一變化背后的重要推手之一。去年,共有四家零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)得到資本的持續(xù)加持,并且每家的融資額都不算小。
然而,在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)下行、資本寒冬的形勢下,即使拿到了大額的融資,企業(yè)也要做好「過冬」的準(zhǔn)備,用有限的子彈,穩(wěn)固市場。
從去年下半年開始,各大企業(yè)逐漸從規(guī)模競爭、貨量競爭轉(zhuǎn)移到品質(zhì)競爭。從各大企業(yè)今年促銷季的反應(yīng)來看,即使是靠價(jià)格搶量的打法,也顯得更具策略性。
企業(yè)開始「精打細(xì)算」
4月份以來,原本安靜的零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域,被數(shù)張海報(bào)掀起一波高潮。這幾張海報(bào)中,百世快運(yùn)、安能、壹米滴答紛紛對應(yīng)電商大件市場,調(diào)整自己產(chǎn)品的計(jì)拋比:安能為1:8000,百世快運(yùn)、壹米滴答則調(diào)整為1:9000?!竷r(jià)格戰(zhàn)」一觸即發(fā)。
基于此,我翻看了各大零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的官方網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)各企業(yè)的促銷活動(dòng)中,或多或少透露出一些發(fā)展策略。
1)占領(lǐng)細(xì)分市場。從目前百世快運(yùn)、安能、壹米滴答的促銷活動(dòng)來看,都是瞄準(zhǔn)電商大件市場,對應(yīng)的是5-60kg段的產(chǎn)品。這意味著,這些企業(yè)的促銷戰(zhàn)略開始從追求規(guī)模,轉(zhuǎn)移到注重細(xì)分市場;并且,是直接指向高毛利的低公斤產(chǎn)品市場,更突出占領(lǐng)細(xì)分市場目的性。
2)搭建全國網(wǎng)。對于尚未形成全國網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來說,他們的布網(wǎng)方式也不再是通過全網(wǎng)型打折求量,而是按照各自的2019年整體戰(zhàn)略,跟著節(jié)奏走。比如商橋物流今年斥資1億元打廣東市場,針對廣東直達(dá)線路限時(shí)打折(限時(shí)3個(gè)月),只要出貨,即返利0.2元/kg。
3)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。今年以來,各大企業(yè)紛紛推出時(shí)效產(chǎn)品:德邦快遞推出「次日達(dá)」主打大件快遞;壹米滴答上線「次晨達(dá)」「次日達(dá)」時(shí)效產(chǎn)品;上汽天地華宇開啟全面提速2.0時(shí)代,拉直線路;安能、商橋物流也在拉直線路,推廣直達(dá)線路。針對這些直達(dá)線路和時(shí)效產(chǎn)品進(jìn)行促銷,可以幫助各大企業(yè)滿足貨量的基礎(chǔ)上,打磨產(chǎn)品。
4)常規(guī)打折。這是企業(yè)的常規(guī)促銷手段。從上汽天地華宇、順心捷達(dá)等企業(yè)的官網(wǎng)上可以看到,各企業(yè)普遍將常規(guī)打折的折扣定為9折。
4月1日-4月30日新用戶首3單7折,老用戶純運(yùn)費(fèi)9折
總之,從各企業(yè)的促銷活動(dòng)來看,大家不再盲目追求貨量的猛增,而是逐漸開始從占領(lǐng)新市場、網(wǎng)絡(luò)搭建、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面,有針對性地進(jìn)行促銷,開始注重利潤、節(jié)奏、品質(zhì)創(chuàng)新等。
利潤與品質(zhì)都要
網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展時(shí)期,幾乎所有人都是亢奮的。正如上文所說的,過去零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的高速增長離不開資本的持續(xù)輸血;而當(dāng)資本的熱浪過后,往往也是大家回歸冷靜,檢查身體的時(shí)候。
此前,藍(lán)橋軟件董事長段志宇曾經(jīng)在其朋友圈中分享過一張圖片,圖中數(shù)據(jù)顯示,某一專線企業(yè)發(fā)車數(shù)、平均票數(shù)都處于下降趨勢,意味著專線的貨越來越少、越來越重。而這一現(xiàn)象也從側(cè)面反映出,那個(gè)階段的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè),打「價(jià)格戰(zhàn)」最終不是搶快遞、快運(yùn)企業(yè)的貨,而是專線的貨。
公斤段越高,其毛利水平越低。零擔(dān)快運(yùn)這一領(lǐng)域持續(xù)打「價(jià)格戰(zhàn)」,無疑會(huì)讓本來盈利能力就低的產(chǎn)品段持續(xù)虧損下去,企業(yè)陷入規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的惡性循環(huán)。
資本環(huán)境預(yù)冷的環(huán)境下,基本上每家企業(yè)的創(chuàng)始人都會(huì)有「規(guī)模不經(jīng)濟(jì)」的焦慮。去年年底,我也在優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵的朋友圈看到過類似的焦慮。 那時(shí),余聯(lián)兵感慨道:「只求量,不控成本(沒有利潤),就不會(huì)有提升質(zhì)量的路?!菇衲昴瓿?,我也看到過一張照片,畫面中壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO楊興運(yùn)在會(huì)議室的白板上寫了四個(gè)字:盈利模式。
為了這四個(gè)字,一眾高管在無數(shù)個(gè)深夜里無眠。
可以看到的是,如今,這些企業(yè)開始調(diào)轉(zhuǎn)船頭,不再盲目求量,而是在現(xiàn)有規(guī)模的基礎(chǔ)上逐漸做優(yōu)化。
一方面,通過「價(jià)格戰(zhàn)」?fàn)帄Z利潤項(xiàng)。從目前零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)形勢來看,德邦快遞、安能、百世快運(yùn)、壹米滴答等企業(yè)開始向高利潤的金字塔尖滲透。
另一方面,企業(yè)過了「打天下」的時(shí)期,現(xiàn)在到了「治天下」的時(shí)期。正如老話說的那樣,「可以馬上打天下,不能馬上治天下」,從企業(yè)的促銷手段來看,企業(yè)打「價(jià)格戰(zhàn)」的規(guī)模正在變小,但是在應(yīng)對新市場、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)時(shí),仍脫不開「價(jià)格戰(zhàn)」的打法。
值得注意的是,即使是「價(jià)格戰(zhàn)」,各大企業(yè)關(guān)注貨量之外,也開始塑造產(chǎn)品、時(shí)效等方面的壁壘。這意味著,他們不再推崇「傷敵一千自損八百」式的打法。
©本文為運(yùn)聯(lián)原創(chuàng),如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)。
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11: 直達(dá) 上海、無錫、常州、南通、連云港、福州 特快物流專線(48小時(shí)到站點(diǎn))
12: 直達(dá) 福州、錦州 特快物流專線(72小時(shí)到達(dá)站點(diǎn))
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15: 直達(dá) 杭州、衢州、義烏、嘉興、麗水、蕭山 特快物流專線(30小時(shí)到站點(diǎn))
16: 直達(dá) 福州、恩施、宜昌、十堰、襄陽 特快物流專線(30小時(shí)到站點(diǎn))
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過去的幾年里,零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)一直在追求規(guī)模為王、貨量為王,在搭建全國性網(wǎng)絡(luò)前期,需要貨量規(guī)模的支撐。這樣的背景下,安能、百世快運(yùn)、壹米滴答、中通快運(yùn)一次次地刷新著貨量增長的速度。
正值「打天下」的時(shí)間節(jié)點(diǎn),各大快運(yùn)企業(yè)不斷推出各種促銷活動(dòng),通過「價(jià)格戰(zhàn)」的方式跑馬圈地,以迅速提升市場份額。當(dāng)旺季的貨量撐起來后,淡季也總會(huì)迎來他們的促銷季,以保證網(wǎng)絡(luò)的潮汐平衡。而今年,這些零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的促銷有些不一樣。
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從數(shù)字上來看,后來者一次次刷新貨量的高峰,并且貨量破萬噸的時(shí)間也越來越短。這意味著,零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)貨量規(guī)模的天花板正逐漸降低。資本的助推下,企業(yè)可以通過燒錢打「價(jià)格戰(zhàn)」的方式,短時(shí)間內(nèi)迅速起量。
不難看出,資本是這一變化背后的重要推手之一。去年,共有四家零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)得到資本的持續(xù)加持,并且每家的融資額都不算小。
然而,在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)下行、資本寒冬的形勢下,即使拿到了大額的融資,企業(yè)也要做好「過冬」的準(zhǔn)備,用有限的子彈,穩(wěn)固市場。
從去年下半年開始,各大企業(yè)逐漸從規(guī)模競爭、貨量競爭轉(zhuǎn)移到品質(zhì)競爭。從各大企業(yè)今年促銷季的反應(yīng)來看,即使是靠價(jià)格搶量的打法,也顯得更具策略性。
企業(yè)開始「精打細(xì)算」
4月份以來,原本安靜的零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域,被數(shù)張海報(bào)掀起一波高潮。這幾張海報(bào)中,百世快運(yùn)、安能、壹米滴答紛紛對應(yīng)電商大件市場,調(diào)整自己產(chǎn)品的計(jì)拋比:安能為1:8000,百世快運(yùn)、壹米滴答則調(diào)整為1:9000?!竷r(jià)格戰(zhàn)」一觸即發(fā)。
基于此,我翻看了各大零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的官方網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)各企業(yè)的促銷活動(dòng)中,或多或少透露出一些發(fā)展策略。
1)占領(lǐng)細(xì)分市場。從目前百世快運(yùn)、安能、壹米滴答的促銷活動(dòng)來看,都是瞄準(zhǔn)電商大件市場,對應(yīng)的是5-60kg段的產(chǎn)品。這意味著,這些企業(yè)的促銷戰(zhàn)略開始從追求規(guī)模,轉(zhuǎn)移到注重細(xì)分市場;并且,是直接指向高毛利的低公斤產(chǎn)品市場,更突出占領(lǐng)細(xì)分市場目的性。
2)搭建全國網(wǎng)。對于尚未形成全國網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來說,他們的布網(wǎng)方式也不再是通過全網(wǎng)型打折求量,而是按照各自的2019年整體戰(zhàn)略,跟著節(jié)奏走。比如商橋物流今年斥資1億元打廣東市場,針對廣東直達(dá)線路限時(shí)打折(限時(shí)3個(gè)月),只要出貨,即返利0.2元/kg。
3)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。今年以來,各大企業(yè)紛紛推出時(shí)效產(chǎn)品:德邦快遞推出「次日達(dá)」主打大件快遞;壹米滴答上線「次晨達(dá)」「次日達(dá)」時(shí)效產(chǎn)品;上汽天地華宇開啟全面提速2.0時(shí)代,拉直線路;安能、商橋物流也在拉直線路,推廣直達(dá)線路。針對這些直達(dá)線路和時(shí)效產(chǎn)品進(jìn)行促銷,可以幫助各大企業(yè)滿足貨量的基礎(chǔ)上,打磨產(chǎn)品。
4)常規(guī)打折。這是企業(yè)的常規(guī)促銷手段。從上汽天地華宇、順心捷達(dá)等企業(yè)的官網(wǎng)上可以看到,各企業(yè)普遍將常規(guī)打折的折扣定為9折。
總之,從各企業(yè)的促銷活動(dòng)來看,大家不再盲目追求貨量的猛增,而是逐漸開始從占領(lǐng)新市場、網(wǎng)絡(luò)搭建、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面,有針對性地進(jìn)行促銷,開始注重利潤、節(jié)奏、品質(zhì)創(chuàng)新等。
利潤與品質(zhì)都要
網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展時(shí)期,幾乎所有人都是亢奮的。正如上文所說的,過去零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的高速增長離不開資本的持續(xù)輸血;而當(dāng)資本的熱浪過后,往往也是大家回歸冷靜,檢查身體的時(shí)候。
此前,藍(lán)橋軟件董事長段志宇曾經(jīng)在其朋友圈中分享過一張圖片,圖中數(shù)據(jù)顯示,某一專線企業(yè)發(fā)車數(shù)、平均票數(shù)都處于下降趨勢,意味著專線的貨越來越少、越來越重。而這一現(xiàn)象也從側(cè)面反映出,那個(gè)階段的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè),打「價(jià)格戰(zhàn)」最終不是搶快遞、快運(yùn)企業(yè)的貨,而是專線的貨。
公斤段越高,其毛利水平越低。零擔(dān)快運(yùn)這一領(lǐng)域持續(xù)打「價(jià)格戰(zhàn)」,無疑會(huì)讓本來盈利能力就低的產(chǎn)品段持續(xù)虧損下去,企業(yè)陷入規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的惡性循環(huán)。
資本環(huán)境預(yù)冷的環(huán)境下,基本上每家企業(yè)的創(chuàng)始人都會(huì)有「規(guī)模不經(jīng)濟(jì)」的焦慮。去年年底,我也在優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵的朋友圈看到過類似的焦慮。 那時(shí),余聯(lián)兵感慨道:「只求量,不控成本(沒有利潤),就不會(huì)有提升質(zhì)量的路?!菇衲昴瓿?,我也看到過一張照片,畫面中壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO楊興運(yùn)在會(huì)議室的白板上寫了四個(gè)字:盈利模式。
為了這四個(gè)字,一眾高管在無數(shù)個(gè)深夜里無眠。
可以看到的是,如今,這些企業(yè)開始調(diào)轉(zhuǎn)船頭,不再盲目求量,而是在現(xiàn)有規(guī)模的基礎(chǔ)上逐漸做優(yōu)化。
一方面,通過「價(jià)格戰(zhàn)」?fàn)帄Z利潤項(xiàng)。從目前零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)形勢來看,德邦快遞、安能、百世快運(yùn)、壹米滴答等企業(yè)開始向高利潤的金字塔尖滲透。
另一方面,企業(yè)過了「打天下」的時(shí)期,現(xiàn)在到了「治天下」的時(shí)期。正如老話說的那樣,「可以馬上打天下,不能馬上治天下」,從企業(yè)的促銷手段來看,企業(yè)打「價(jià)格戰(zhàn)」的規(guī)模正在變小,但是在應(yīng)對新市場、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)時(shí),仍脫不開「價(jià)格戰(zhàn)」的打法。
值得注意的是,即使是「價(jià)格戰(zhàn)」,各大企業(yè)關(guān)注貨量之外,也開始塑造產(chǎn)品、時(shí)效等方面的壁壘。這意味著,他們不再推崇「傷敵一千自損八百」式的打法。
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